Компромат из достоверных источников

Уважаемые заказчики DDoS-атак! Рекомендуем Вам не тратить деньги и время впустую, так что если Вас что-то не устраивает на нашем сайте - значительно проще связаться с нами - [email protected]

Заказчики взлома сайта, мы можем бадаться с Вами вечно, но как Вы уже поняли, у нас нормально работают бекапы, а также мы и далее легко будем отлавливать и блокировать ваши запросы, поэтому также рекомендуем не тратить деньги и время впустую, а обратиться к нам на вышеуказанную почту.


«Вертолеты России» поднимутся на мирном небе

«Вертолеты России» поднимутся на мирном небе

«Вертолеты России» начинают пересмотр стратегии развития. Холдинг прогнозирует спад военных заказов после выполнения основной части заказов Минобороны и ожидаемое снижение доли военной техники в мировом спросе. Теперь «Вертолеты России» хотят в четыре-пять раз увеличить поставки гражданской продукции в РФ и на традиционные рынки Азии. Другое направление, призванное компенсировать снижающиеся военные заказы,— развитие сервисных услуг. Присутствие входящих в «Ростех» «Вертолетов России» в гражданском и военном сегменте мирового рынка в 2016 году в стоимостном выражении снизилось на 2 п.п., до 10,4%, а в количественном выражении осталось практически на том же уровне, говорится в отчете холдинга. Компания отмечает, что с 2011 по 2014 год была «положительная динамика, связанная с опережающими поставками» по контракту с Минобороны (более 600 вертолетов до 2020 года). Но в 2015–2016 годах поставки снизились: в 2016 году «Вертолеты России» уменьшили продажи до 189 машин в 13 стран (в 2015 году — 212 штук в 17 государств), а выручка от реализации техники снизилась с 177 млрд руб. до 165,8 млрд руб. Изменилась и структура заказчиков: на госзаказчиков РФ пришлось 52% (47,2% — в 2015 году), на ВТС — 39% (44,3% в 2015 году), лишь 9% (8,5%) ушло коммерческим заказчикам. На конец 2016 года портфель твердых заказов холдинга составил 396 вертолетов на 466 млрд руб. В условиях кризиса и санкций главной задачей «Вертолеты России» видят сохранение объемов производства. Компания рассчитывает получить максимальную выгоду от внутреннего рынка — как в военном, так и в гражданском сегменте, а также укрепить лидерство на растущих рынках, включая Китай, Индию и Латинскую Америку. В 2017 году холдинг рассчитывает нарастить поставки вертолетов более чем на 15%, а выручку — на 14%. По плану поставок до 2020 года, 41,2% заказов будет выполнено в 2017 году (192 млрд руб.), еще 39,9%, на 186 млрд руб.,— в 2018 году, оставшиеся 18,9%, на 88 млрд руб.,— в 2019–2020 годах. Ключевые рынки — РФ и Ближний Восток, портфель заказов — 129 млрд руб. и 128 млрд руб. соответственно. Африка купит технику на 169 млрд руб., Китай и Индия — на 17 млрд руб. Меньше всего поставок придется на СНГ — 5 млрд руб. В отчете со ссылкой на исследование Forecast International подчеркивается, что в ближайшие десять лет изменится структура мирового спроса на вертолеты и прогнозы по военному сегменту выглядят «менее оптимистично». В 2017 году емкость рынка военных вертолетов оценена в $16,1 млрд, а гражданских — в $4,6 млрд, а к 2026 году доля военной техники сократится до $12,8 млрд, тогда как гражданской — вырастет вдвое, до $8,3 млрд. Основную нишу — 41% — займут легкие, средние и среднетяжелые вертолеты, доля тяжелых, сверхтяжелых и боевых составит 34,2%. По мнению гендиректора «Вертолетов России» Андрея Богинского, компания «обязана корректировать планы и стратегию развития в соответствии с прогнозируемыми ситуациями». По его словам, «прежде всего речь идет об увеличении доли гражданской продукции в продажах, где уже есть заметные результаты». Если в 2016 году холдинг поставил всего 16 гражданских машин, то планы на 2017 год предполагают увеличение продаж в четыре-пять раз, до 70–80 вертолетов (16 уже реализованы). Господин Богинский отметил, что холдинг выводит на рынок новые модели — «Ансат», Ми-171А2, Ми-38 и Ка-62, основные потребители гражданской продукции — авиакомпании РФ, Минздрав, лесопромышленный комплекс и пожарная безопасность. Интерес к гражданским вертолетам проявляют в Китае, Юго-Восточной Азии, СНГ, на Ближнем Востоке, рассказали “Ъ” в холдинге. Второе направление — диверсификация источников доходов за счет увеличения доли сервиса, говорится в отчете, в 2016 году она выросла с 17,4% до 21,3%. Андрей Богинский отметил, что холдинг рассчитывает на развитие сервиса в формате «единого окна» с последующим переходом на контракты жизненного цикла. При сокращении спроса на продукцию ремонт и модернизация вертолетов «станут как никогда актуальными», считает глава «Вертолетов России». Глава Infomost Борис Рыбак отмечает, что основной спрос на военные вертолеты и технику двойного назначения пришелся на 2010–2012 годы, но сейчас основной интерес заказчиков связан с гражданской продукцией. В этом сегменте у холдинга серьезная конкуренция со стороны американской Sikorsky, европейской Airbus Helicopters и англо-итальянской AgustaWestland, пояснил он. Российская вертолетная техника известна неприхотливостью и умением работать в сложных условиях, поэтому сможет занять свою нишу на рынке, считает эксперт. Топ