Афера Махмудова и Бокарева на 2 миллиарда

Как миллионеры через подставной аукцион задешево выкупили оператора электричек в Москве и ЦФО и оформили его на юристку из Мытищ

Оригинал этого материала © The Insider, 29.06.2022, Афера на 2 миллиарда, Фото: ТАСС, РИА "Новости"

Сергей Ежов

Российские железные дороги уже сложно считать государственными. В последние годы госкорпорация РЖД активно распродает наиболее прибыльные активы. Среди них — «Центральная пригородная пассажирская компания», которая управляет электричками в Москве и нескольких регионах центральной России. Бенефициарами приватизации ЦППК стали связанные с олигархи и . Как выяснил The Insider, аукционы проходят с использованиям мошеннических схем: доли госкомпании задешево скупают фирмы, записанные на номиналов. Так, в официальную миллиардершу превратилась обычная юристка из Мытищ, теперь на нее записаны доли в крупнейших транспортных компаниях.

«Центральная пригородная пассажирская компания» — крупнейший пригородный железнодорожный перевозчик России. Ежедневно отправляет 1,6 млн пассажиров в Москве, Московской, Рязанской, Калужской, Владимирской областях и других регионах. Теперь АО «Центральная ППК» частное, хотя еще совсем недавно оно было филиалом РЖД. Государство лишалось прав собственности постепенно, а по итогам коррупционных схем потеряло миллиарды рублей.

Подставной аукцион

РЖД в ЦППК владела 50%, пока в 2013 году не продала 25% Московской пассажирской компании, принадлежавшей кипрской Fredlake Holdings Ltd, связываемой с Искандаром Махмудовым и Андреем Бокаревым. Но на этом приватизация не остановилась: в 2017 году было объявлено о продаже еще 25% акций. Госкомпания планировала выручить за свою долю не менее 4,2 млрд рублей, но продала ее почти на 2 млрд дешевле. Победителем аукциона стало загадочное ООО «Маршрутные системы», зарегистрированное всего за месяц до конкурса. The Insider выяснил, что за ней стоят все те же Бокарев и Махмудов, зарегистрировавшие фирму на подставных лиц.

Соучредителем «Маршрутных систем» выступила некая Анна Боева, вскоре она стала и единственной формальной владелицей компании. Как установил The Insider, эта женщина до того, как выкупить дорогой актив РЖД, работала юристом в ООО «МПК». Более того, продолжила числиться в этой фирме и после того, как стала официальной совладелицей крупного бизнеса. Она получала зарплату (около 150 тысяч рублей в месяц), жила в 41-метровой квартирке на улице Мира в подмосковных Мытищах и брала мелкие потребительские кредиты. И все это при якобы собственном бизнесе на миллиарды.

Разгадка загадочного победителя аукциона крылась в собственниках ООО «МПК», на которое работает Боева: Fredlake Holdings Бокарева-Махмудова. Более того, ООО «МПК» и непосредственно само участвовало в конкурсе на право покупки акций ЦППК. Получается, олигархи «соревновались» сами с собой, сбивая цену на актив РЖД. Только этим и можно объяснить такое резкое удешевление акций госкомпании — аукцион проводился по системе с понижением цены: она падала постепенно до тех пор, пока кто-то из участников не согласится заплатить озвученную сумму.

В итоге за блокпакет акций в ЦППК олигархи заплатили всего 2,3 млрд рублей. Сегодня это меньше даже чистой годовой прибыли компании (2,8 млрд за 2021 год) и в 25 раз меньше годовой выручки (57,7 млрд).

Миллиардерша из Мытищ

Родилась Анна Боева в 1983 году в городе Глухов Сумской области Украины. Потом жила в Курске, пока не перебралась в Подмосковье. Поначалу работала администратором в рекламном агентстве «Милк». После этого устроилась юрисконсультом в «МПК», где доросла до начальника юридического отдела. Из автомобилей имеет в собственности Honda 2012 года выпуска.

На своей странице «ВКонтакте» владелица крупнейшего пригородного ж/д-перевозчика делится с друзьями купонами на бесплатные фото и репостит паблики с «философскими» и «пацанскими» цитатами. Но то, что ей достанется крупный актив РЖД, Боева явно предчувствовала. За несколько лет до сделки с госкомпанией она опубликована у себя на странице стихи: «Жизнь — очень странная штука. Приходит удача к тебе, да без стука».

«Мечтайте… И никогда не думайте, что мечты не сбываются. У достойных людей мечты всегда сбываются. Надо просто уметь ждать», — делилась она с друзьями жизненной мудростью. Если Анна мечтала преуспеть в бизнесе, не имея для этого вообще никаких предпосылок, то рецепт «просто мечтать» можно считать удачным.

Помимо доли в ЦППК, на Боеву записано ООО «Автопасс», которое разрабатывало систему бесконтактной оплаты. Ей же принадлежит безналичная система оплаты проезда в общественном транспорте «Датапакс», которая внедряется в Подмосковье, Нижнем Новгороде, Калининграде, Омске и других городах страны. Контролирует она и долю в Единой федеральной системе мониторинга и контроля пассажирских перевозок автобусами «Технопасс» (этот бизнес ведет совместно с госкорпорацией «Ростех» и ).

Через свое ООО «Транснависофт» Боева занимается внедрением системы диспетчерского управления пассажирским транспортом (фирма заработала свыше 100 млн рублей на господрядах). Она же бенефициар системы «Однакасса» (агрегатор для покупки билетов в сотрудничестве с госперевозчиками).

Преступные связи

Андрей Бокарев и Искандар Махмудов — давние партнеры, им принадлежат акции , Кузбассразрезугля, Трансмашхолдинга (поставляют пассажирские поезда и вагоны, поезда метро, локомотивы). При этом они являются одними из лидеров в области получения государственных контрактов.

Махмудов и Бокарев проходили фигурантами нескольких уголовных дел как предприниматели, через которых отмывались деньги криминала. В немецком уголовном деле 2007 года они фигурируют как держатели общака «Измайловской» ОПГ, а в материалах 2008 года говорится, что через принадлежащую им УГМК отмывались также деньги .

Имеют они и обширные связи во властных кругах. Так, например, одним из бизнес-партнеров Бокарева и Махмудова является , ныне замминистра обороны России. До 2017 года Бокарев и Махмудов были акционерами оружейного концерна «Калашников». Путин награждал Махмудова медалью ордена «За заслуги перед отечеством».

Несмотря на все это, в санкционные списки Евросоюза Бокарев и Махмудов не включены. И это даже после скандала во Франции: в ходе журналистского расследования , что Махмудов передавал взятки приближенным французского президента .

Узбекский след

Искандар Махмудов родился в Бухаре, а детство и юность провел в Ташкенте. С Узбекистаном оказался связан и один из новых совладельцев активов РЖД.

В конце мая ООО «МПК», через которое Бокарев и Махмудов сами держат свои доли в ЦППК, сменил схему владения. Вместо кипрского Fredlake Holdings в учредителях появились пять российских юрлиц. «Виолан» принадлежит Махмудову, «Элариум» — Бокареву, «Новые решения» и «Постулат» — топ-менеджерам «Трансмашхолдинга» Кириллу Липе и Дмитрию Комиссарову, а вот бенефициаром «КТС» оказался Данияр Камилов — сын до недавнего времени главы МИДа Узбекистана Абдулазиза Камилова. Недавно он занял пост спецпредставителя президента Узбекистана по внешней политике.

В России Камилов-младший работал в структурах Газпромбанка. Сейчас он владеет «Восточной логистической компанией», которая занимается грузовыми ж/д-перевозками. На родине в Узбекистане также участвует в приватизации госактивов.

Топ