Уважаемые заказчики DDoS-атак! Рекомендуем Вам не тратить деньги и время впустую, так что если Вас что-то не устраивает на нашем сайте - значительно проще связаться с нами - [email protected]
Заказчики взлома сайта, мы можем бадаться с Вами вечно, но как Вы уже поняли, у нас нормально работают бекапы, а также мы и далее легко будем отлавливать и блокировать ваши запросы, поэтому также рекомендуем не тратить деньги и время впустую, а обратиться к нам на вышеуказанную почту.
«Ангара» долетела до «Байкала»
08.02.2018
«Ангара» долетела до «Байкала»
На авиарынке РФ может появиться новая региональная авиакомпания «Байкал». Ее создает в Бурятии экс-губернатор Иркутской области Сергей Ерощенко, уже владеющий иркутским перевозчиком «Ангара». Регион намерен привлечь к проекту «Байкал» холдинг «Новапорт» Романа Троценко, владеющий аэропортом Улан-Удэ, и других местных перевозчиков, но, к примеру, в «Байкалавиакоме» заявили, что господин Ерощенко не согласился пустить их в капитал новой компании. Эксперты замечают, что региональным перевозкам нужны дотации. В 2018 году Бурятия готова выделить на поддержку местных авиалиний 60 млн руб. Структуры холдинга «Истлэнд», подконтрольного экс-главе Иркутской области Сергею Ерощенко, зарегистрировали в Бурятии авиакомпанию «Байкал», сообщила пресс-служба правительства региона. Договоренность о создании перевозчика достигнута на встрече главы Бурятии, бывшего заместителя главы Минтранса РФ Алексея Цыденова и владельца холдинга «Новапорт» Романа Троценко. «Байкал» будет базироваться в аэропорту Улан-Удэ, который в 2017 году «Новапорт» купил у «Метрополя» Михаила Слипенчука. В холдинге отказались от комментариев. «Байкал» планирует начать полеты в августе, когда получит сертификат эксплуатанта. На первом этапе парк будет состоять из трех Ан-24. «Байкал» будет летать в Нижнеангарск и Таксимо (пассажиропоток обоих не более 6 тыс. человек в год). На местные авиаперевозки регион в 2018 году дает 60 млн руб. По данным минтранса Бурятии, за счет дотаций цена билета в одну сторону снизилась до 6–7 тыс. руб., загрузка кресел выросла до 75%. В создании «Байкала» участвуют иркутская авиакомпания «Ангара» (входит в «Истлэнд»), бурятские «Байкалавиаком», ПАНХ (перевозит грузы) и «Бурятские авиалинии». Последняя компания в стадии банкротства, но ее собственники при поддержке региона создали в 2017 году «Байкалавиаком» (по Картотека.ру, владелец Роман Дягилев), пока не получившую сертификат эксплуатанта. В 2017 году компании с пассажиропотоком до нескольких тысяч человек в год перевезли около 700 тыс. человек (0,7% от всех перевозок). Региональный авиатранспорт и малые аэродромы получают господдержку: Росавиация субсидирует семь ФКП на Крайнем Севере и в Арктике (66 аэропортов и 15 посадочных площадок). В 2016 году субсидии были 3,4 млрд руб., перевезено 710 тыс. пассажиров и 9,7 тыс. тонн грузов. В минтрансе Бурятии “Ъ” рассказали, что изначально рассматривался вариант открытия «Ангарой» филиала в Бурятии, но позже было решено создать авиакомпанию с регистрацией в Улан-Удэ с участием других перевозчиков. В «Ангаре» “Ъ” сообщили, что «Байкал» — это совместный проект «Истлэнда» и правительства Бурятии. «Другие предложения по объединению бизнеса не поступали»,— сказал “Ъ” глава отдела по взаимодействию с госструктурами «Ангары» Александр Кайгородов. Он также сообщил, что документы на получение сертификата эксплуатанта планируется передать в Росавиацию в конце февраля. «Пока условия участия нашей компании в “Байкале” не обсуждаются,— заявил “Ъ” директор “Байкалавиакома” Константин Осин.— Мы предлагали вариант вхождения с получением доли в новой авиакомпании, но господин Ерощенко не захотел». «Если не договоримся, то останемся на рынке авиаперевозок и будем летать на самолетах меньшей вместимости»,— отметил господин Осин. «Байкалавиаком» сейчас выполняет санитарные рейсы и рейсы по охране лесов. Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев говорит, что у единого оператора могут заметно сократиться постоянные издержки. «Себестоимость перевозки пассажира на местных линиях в несколько раз дороже, чем на магистральных,— замечает эксперт.— Ситуацию усугубляют чрезвычайно высокие ставки сборов за взлет-посадку на местных аэродромах за Уралом». При этом платежеспособный спрос в регионах не покрывает экономически оправданные тарифы, считает господин Пантелеев, поэтому перевозки внутри или между регионами невозможны без субсидирования. ТопСамое читаемое
Капитал санируемого Центробанком банка «ФК Открытие» за месяц сократился на 347 млрд руб.
Временный управляющий ООО «Патриот-девелопмент Юг» (входит в АО «Патриот», находится в процедуре наб
В правительстве на протяжении нескольких месяцев говорят о необходимости реформы Федеральной там