Паразитировавшая на железной дороге "Лайса" присосалась к московскому метро

На рынке наружной рекламы законодательство действует только до того момента, пока этим рынком не заинтересуются "нужные" люди. Так, например, аукцион на размещение и распространение рекламы в столичном метро отменен ради компании "Лайса", с  директором агентства ТАСС Сергеем Михайловым (в частности, через эту фирму женой Михайлова Юлианой Слащевой деньги РЖД, выделяемые на "развитие общественных коммуникаций". Из-за аппетитов рекламной парочки, требующих пересмотреть в свою пользу итоги конкурса, метрополитен уже год как не имеет рекламных контрактов, теряя миллиарды рублей потенциальной прибыли.  

Как стало известно "", предписание Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выдала госпредприятию «Московский метрополитен» (начальник - Дмитрий ) и ОТС (оператору электронной торговой площадки, где 17 августа проходил аукцион), предписание продолжить торги заново с момента последнего ценового предложения. По версии службы, в связи с разночтениями в документации участники торгов были введены в заблуждение относительно времени окончания аукциона и оператор «» не успел вовремя сделать свою ставку. Именно «Лайса» и подала жалобу в ФАС. Представитель службы уточнил, что метрополитен и ОТС должны выполнить предписание в течение 10 дней.

Это решение ФАС означает, что метрополитен не сможет заключить контракт с «Трейд компани» (входит в автохолдинг «Гема» Александра Геллера), которая предложила за 10 лет выплатить госпредприятию 21,43 млрд руб. за право размещения рекламы и была объявлена победителем аукциона.

С представителями «Лайсы» и «Гемы» вчера вечером связаться не удалось. Представитель метрополитена от комментариев отказался.

Московский метрополитен живет без рекламы уже больше года и теряет на этом огромные суммы. В июле прошлого года предприятие из-за задержек платежей расторгло контракт с предыдущим рекламным подрядчиком – «Авто селл» (также входит в «Гему»). «Авто селл» выиграла соответствующий аукцион в 2011 г. и пообещала выплатить метрополитену 14 млрд руб. за пять лет, т. е. в 4,5 раза больше, чем прежде получало предприятие. После разрыва контракта метрополитен отсудил у «Авто селл» 1 млрд руб. задолженности, но так и не получил эти деньги. Сейчас «Авто селл» находится в процессе банкротства, метрополитен требует с компании вернуть еще 4 млрд руб. долга.

В марте этого года метрополитен попытался выбрать себе нового партнера, победителем аукциона стал крупнейший оператор наружной рекламы в России – Russ Outdoor. Но заключить контракт с победителем метрополитен не смог – опять же из-за предписания ФАС.

ФАС рассматривала несколько жалоб операторов на действия метрополитена при проведении аукциона весной этого года. Сначала компании обратились в службу, когда метрополитен уже после публикации условий аукциона внезапно увеличил размер банковской гарантии. ФАС сочла, что нарушений не было. Потом службе пожаловалась «Лайса», которую метрополитен не допустил к торгам. ФАС сочла, что метрополитен поступил правильно, но нашла нарушения в заявке победителя – структуры Russ Outdoor.

Минимальная стоимость контракта с метрополитеном на аукционе 17 августа составила уже 17,9 млрд руб. за 10 лет. Чтобы защититься от задержки платежей, столичный метрополитен потребовал от победителя предоставить банковскую гарантию сразу на 30% от стоимости контракта. Заявки на участие в аукционе подали пять компаний, но только три компании делали ставки в ходе аукциона: «Трейд компани», «Лайса диджитал» и «Экспо медиа» (представляла интересы Russ Outdoor).

После окончания торгов гендиректор «Лайсы» Армен Газарян и сотрудник Russ Outdoor рассказали, что, по их мнению, торги прошли с нарушениями. После того как «Трейд компани» сделала ставку в 21,43 млрд руб., у других участников было 100 минут, чтобы дать свои предложения, но через 10–12 минут после ставки «Трейд компани» аукцион внезапно остановился, и эту компанию признали победителем. «Не исключено, что это был просто технический сбой», – рассуждал Газарян. Именно на нарушение процедуры торгов «Лайса» и пожаловалась в ФАС.