Уважаемые заказчики DDoS-атак! Рекомендуем Вам не тратить деньги и время впустую, так что если Вас что-то не устраивает на нашем сайте - значительно проще связаться с нами - [email protected]
Заказчики взлома сайта, мы можем бадаться с Вами вечно, но как Вы уже поняли, у нас нормально работают бекапы, а также мы и далее легко будем отлавливать и блокировать ваши запросы, поэтому также рекомендуем не тратить деньги и время впустую, а обратиться к нам на вышеуказанную почту.
КамАЗ разгоняется на летном поле
29.03.2018
КамАЗ разгоняется на летном поле
КамАЗ увеличивает инвестиции в непрофильный авиабизнес. Концерн планирует вложить не менее 1 млрд руб. в новый международный терминал аэропорта Бегишево между Набережными Челнами и Нижнекамском. В результате планируется увеличить пассажиропоток вдвое, до 1 млн человек. Крупные предприятия нередко становятся инвесторами местных аэропортов: например, «Фосагро» тратит деньги на аэропорт Хибины в Апатитах, а ГМК «Норильский никель» — на Алыкель в Норильске. Но в отличие от этих примеров проект КамАЗа может оказаться реально окупаемым, отмечают эксперты. КамАЗ планирует построить второй терминал аэропорта Бегишево (расположен между Набережными Челнами и Нижнекамском) для обслуживания международных рейсов, заявил гендиректор компании Сергей Когогин. По его оценкам, на это нужно «около 1 млрд руб. заемных средств аэропорта и отдельного юрлица», а «большой необходимости в инвесторах нет», поскольку «нет проблем с банками». Топ-менеджер заверил, что финансовая модель проекта позволяет за пять-шесть лет «построить нормальный бизнес и инвестировать в это направление». В КамАЗе уточнили, что документация уже проходит госэкспертизу, после одобрения проект рассмотрит совет директоров концерна, тогда и станут известны окончательный объем вложений и сроки строительства. Финансировать проект будет сам КамАЗ. КамАЗ получил 99,9% акций аэропорта в 2008 году, после чего, по словам Сергея Когогина, «весь крупный бизнес сбросился и провел реконструкцию взлетно-посадочной полосы». Также был реконструирован пассажирский терминал, перрон и рулежные дорожки. Доехать поездами ОАО РЖД из Набережных Челнов или Нижнекамска в Москву можно только за 22 часа с пересадкой в Ульяновске, поэтому было сразу понятно, что без авиатранспортного узла невозможно работать, пояснил топ-менеджер. С 2012 года пассажиропоток аэропорта вырос вдвое, грузооборот — на 50%, доходы — на 43%, уточнил топ-менеджер. По данным «СПАРК-Интерфакса», чистая прибыль Бегишево в 2016 году составила 12,7 млн руб. В 2017 году аэропорт обслужил 587 тыс. пассажиров, 80% — на московском направлении. Новый терминал, где будут обслуживаться не только международные, но и внутренние рейсы, призван увеличить пассажиропоток до 1 млн человек. Среди крупных промышленных холдингов не только КамАЗ вынужден сам развивать транспортную инфраструктуру в своем регионе. Так, холдинг «Фосагро» с 2015 года вложил в аэропорт Хибины в 15 км от города Апатиты более 700 млн руб., в том числе 90 млн руб. в 2017 году. Пассажиропоток аэропорта вырос с 39 тыс. человек в 2015 году до 60 тыс. человек в 2017 году. При этом в холдинге признают, что «инвестиции в аэропорт имеют долгосрочный горизонт окупаемости и сейчас носят, скорее, характер социальных вложений». ГМК «Норильский никель» владеет комплексом зданий и сооружений аэропорта Норильска. В рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России» Росавиация и ГМК в 2014–2018 годах реконструирует гражданский сектор аэропорта, стоимость проекта — около $50 млн. Источники “Ъ” в профильных аэропортовых холдингах отмечают, что подобные проекты — «локальные и представляют основной интерес для компаний, развивающих масштабный бизнес в этом регионе». Впрочем, если бы подобный объект предлагался инвестору по конкурсу, то принять в нем участие было бы интересно, отметил собеседник “Ъ”. Старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Крамаренко отмечает, что в отличие от аэропортов Норильска или Апатитов Бегишево может оказаться окупаемым проектом: в регионе также работает и другой крупный бизнес, в том числе нефтехимический, который сможет обеспечить круглогодичный пассажиропоток. ТопСамое читаемое
Счетная палата недовольна слишком большим количеством иностранцев, которые работают на нефтегазовых
Трагический рейс собрал десятки историй любви, трагедию видел во сне отец уволившегося бортпров
Мосгорсуд изменил меру пресечения топ-менеджерам компании «Балтстрой» Станиславу Кюнеру и Дмитрию То