Капитан и коммерсант заработали на дизеле

Как стало известно “Ъ”, Следственный комитет расследует уголовное дело, по которому проходят начальник службы эксплуатации и ремонта кораблей Черноморского флота капитана первого ранга Евгений Гущин и гендиректор ООО «Компания "Энергоремонт"» Сергей Шипицын. Им инкриминируют мошенничество при ремонте и обслуживании силовых установок боевых кораблей. Работы, по версии следствия, выполнялись с использованием бывших в употреблении деталей, которые оплачивались военными как новые. Господина Шипицына по ходатайству следствия взяли под стражу, а у семьи капитана Гущина в счет погашения ущерба арестовали автомобиль Subaru Forester. Военным следственным управлением Следственного комитета России (ВСУ СКР) по Черноморскому флоту Евгений Гущин подозревается в совершении преступлений, предусмотренных ч. 4 ст. 159 УК, а также п. «в» ч. 3 ст. 286 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере и превышение должностных полномочий с причинением тяжких последствий), а Сергей Шипицын обвиняется в мошенничестве. По данным следствия, в 2013 году компания господина Шипицына заключила контракт с Минобороны на ремонт и обслуживание дизельных двигателей кораблей. В его рамках в ходе работ на одном из малых ракетных кораблей Черноморского флота использовались ранее находившиеся в эксплуатации комплектующие. Таким образом, считают в правоохранительных органах, господин Шипицын и его подчиненные «создали видимость» ремонтных работ, за которые незаконно получили в 2016 году от Минобороны 59 105 334 руб. оплаты. Участники расследования полагают, что ООО «Компания "Энергоремонт"» получило необоснованную оплату благодаря содействию капитана первого ранга Гущина. Как начальник службы эксплуатации и ремонта кораблей Черноморского флота, он подписал акты сдачи-приемки выполненных работ, которые содержали, по версии следствия, заведомо ложные сведения. Вначале уголовное дело было возбуждено в отношении неустановленных лиц, и господин Шипицын проходил по нему свидетелем. В этом качестве он несколько раз приезжал на допросы в Севастополь, где ведется следствие, но всякий раз возвращался после них домой в Подмосковье. Задержали предпринимателя после того, как он, по данным ФСБ, якобы пытался оказать давление на других свидетелей, дававших показания о его возможной причастности к хищениям. Удовлетворив ходатайство ВСУ СКР, Севастопольский гарнизонный военный суд арестовал гендиректора «Энергоремонта» до 9 августа. Защита бизнесмена обратилась в Северо-Кавказский окружной военный суд, предложив в качестве альтернативы СИЗО залог или домашний арест, но мера пресечения была оставлена прежней. Адвокат господина Шипицына от комментариев отказался, сославшись на то, что вначале ему нужно получить добро от своего клиента. Капитан первого ранга Евгений Гущин, как утверждают источники “Ъ”, ареста избежал, однако по ходатайству следствия для погашения ущерба по делу был арестован автомобиль Subaru Forester, которым пользовалась и супруга военного. Последняя обратилась с жалобой в суд, утверждая, что автомобиль был приобретен на семейные накопления, а поэтому должна быть арестована только доля в нем ее супруга, который проходит по уголовному делу. Машина в итоге осталась под обеспечительными мерами. В пресс-службе флота и ВСУ СКР на запросы “Ъ” по этому делу оперативно не ответили. При этом следует отметить, что контракт, вызвавший подозрения у ФСБ и ВСУ СКР, предусматривал выполнение работ по ремонтам дизелей производства ОАО «Звезда» на кораблях Балтийского и Черноморского флотов, а также Каспийской флотилии. ООО «Компания "Энергоремонт"», выполняя его, получило от военного ведомства аванс в размере 330,212 млн руб. Впоследствии Минобороны был выставлен счет еще на 301,94 млн руб., который военное ведомство не оплатило. Эта сумма с госпошлиной в 200 тыс. руб. в 2016 году была взыскана через Арбитражный суд Москвы, однако после того, как в 2017 году Минобороны обжаловало решение суда первой инстанции в 9-м апелляционном арбитражном суде, истец свои требования отозвал. В том же году ООО попыталось стать партнером Феодосийского судомеханического завода, передав ему часть контрактов по ремонту дизелей Черноморского флота, однако инвестсоглашение было расторгнуто, так как местные власти посчитали, что лучше работать с производителями двигателей, разместив у себя их филиал, чем с ремонтниками. Топ