Махинации – дело семейное?

В Центробанке заявили о вскрытии двух схем, при помощи которых совладельцу «Трансаэро» Александру Плешакову и его матери удавалось манипулировать акциями авиаперевозчика

Регулятор утверждает, что так семейный подряд смог продать свою долю в компании и избежать потерь в размере 200 млн рублей.

Схемы, о которых сообщили в ЦБ РФ, действовали с 2014 по 2016 годы. Информацию по манипуляциям разъяснил руководитель департамента, занимающегося противодействием недобросовестным практикам, Валерий Лях, пишет .

Реализация первой схемы осуществлялась через дочернюю компанию «Трансаэро» JeimboCyprus, местом регистрации, как это ясно из названия, был Кипр. Сам план действий заключался в том, чтобы между кипрской компанией и бермудской Otkritie Advisory Services, которой уже нет, шла регулярная взаимная продажа ценных бумаг «Трансаэро» на бирже для создания видимости активных торгов и поддержания стоимости акций на высоком уровне. Все эти действия помогали авиаперевозчику привлекать займы через Jeimbo, используя ценные бумаги для залога. Вместе с тем, заявки от Jeimbo подавались сотрудниками, которые также числились в штате «Трансаэро», указывается в расследовании регулятора.

Схема номер два имеет непосредственное отношение к совладельцу и члену совета директоров «Трансаэро» Александру Плешакову (ему принадлежало 59,48% акций) и его матери -возглавляющей Межгосударственный авиационный комитет Татьяне Анодиной. В соответствии с договорами Плешаков переправлял часть своих ценных бумаг на счет матери, у которой после этого консолидировалось 41,4% акций. Переводы проводились мелкими пакетами — не более 5% — во избежание привлечения внимания. О том, как из-за этого менялись доли ключевых акционеров, информации не поступало. К тому моменту у авиакомпании уже год как не было эксплуатационного сертификата, но котировки ее ценных бумаг на бирже время от времени резко шли в гору.

Как пояснил Валерий Лях, хитрость заключалась в том, что Анодина вела постепенную продажу бумаг на бирже, и сделкам предшествовала информационная кампания в СМИ для разогрева рынка с новостями о возможном полноценном возврате «Трансаэро» в сферу авиаперевозок. Стратегия принесла свой результат — к концу осени 2016 года акции «Трансаэро» подскочили в цене, увеличив свою стоимость на Московской бирже почти на 68%. Как только Анодина продала весь пакет, разговоры о слухи о возобновлении деятельности «Трансаэро» утихли, что, по мнению ЦБ, свидетельствует о манипуляции акционным рынком со стороны Плешакова и его родственницы.

Стоит напомнить, что это не единственные обвинения, прозвучавшие в сторону семейного подряда. В начале этой весны ВТБ затребовал от экс-собственников «Трансаэро» около 250 млрд рублей, заявив, что они мошенничали с отчетностью компании.

Исковое заявление с требование привлечь Плешаковых и Анодину к субсидиарной ответственности в объеме 249,2 млрд рублей было подано ВТБ в петербургский арбитраж, в соответствии с местом регистрации «Трансаэро».

Как следует из банковских материалов, Плешаков является крупнейшим держателем акций «Трансаэро», его супруга Ольга занимала пост генерального директора, а Татьяна Анодина входила в совет директоров и владела – по имеющимся у ВТБ данным — 3% акций. Вся троица в совокупности имела 53% акций «Трансаэро». В банке считают, что с 2012 года руководству компании было известно о возможном банкротстве авиаперевозчика, однако в период с 2014 по 2015 годы отчетность структуры трижды переделывалась задним числом в процессе получения кредитных средств. Обвинения со стороны ВТБ касаются не только подмены данных в отчетах, но также в выводе денег акционерами из компании путем займов аффилированным с ними юридическим лицам, выплат дивидендов и вознаграждений руководящему составу.

Громадную сумму иска можно объяснить требованиями закона «О банкротстве», согласно которому для того, чтобы привлечь владельцев акций к субсидиарной ответственности, размер иска должен соответствовать общему объему кредиторских требований.

В целом задолженность «Трансаэро» на момент остановки деятельности оставляла около 250 млрд рублей. Большая часть из них — 150 млрд–приходилась на лизинговые договоры по самолетам, 80 млрд — на кредиты в банках, 20 млрд — на долги перед поставщиками топлива, аэропортами и другими контрагентами. Главными пострадавшими в арбитражном деле проходят лизинговые «дочки» ВЭБа, ВТБ и Сбербанка.

Кристина Паршина

Источник: