Взлетно-посадочная патология. Часть 2

Взаимные иски Росавиации и «Трансстроя» вокруг строительства ВВП=3 в Шереметьево крутятся вокруг 26 млрд рублей. Два года назад война шла с экологами, жителями ближайших населенных пунктов и журналистами

“

Росавиация подала апелляционную жалобу на решение арбитража Москвы по иску ОАО «Корпорация «Трансстрой» о незаконности расторжения ведомством в одностороннем порядке одного из контрактов на строительство третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) в аэропорту «Шереметьево», которую планируется ввести к чемпионату мира по футболу 2018 года, говорится в материалах дела, сообщает .

Корпорация «Трансстрой» подала в Арбитражный суд Москвы иск к Росавиации о расторжении контракта на строительство третьей взлетно-посадочной полосы (ВВП-3) в Шереметьево еще в августе 2015 года. Об этом тогда же сообщили в строительной компании. Сумма контракта составляет 22,4 миллиарда рублей.

По словам представителя корпорации, иск был подан в связи с существенным нарушением заказчиком — Росавиацией — условий договора. В результате, утверждают в «Трансстрое», подрядчик не смог выполнить работы в установленный срок, а также получил убыток и понес дополнительные расходы в размере 4,1 миллиарда рублей.

Итак, компания обвиняет ведомство в нарушении условий контракта, а Росавиация настаивает, что вина на подрядчике, не работавшем на площадке с начала 2015 года, писал в сентябре . Выбор нового подрядчика еще не сделан. На рынке на эту роль прочат «Трансстроймеханизацию», входящую в холдинг «Мостотрест», перешедший от Игоря Ротенберга к НПФ «Благосостояние».

Первая инстанция в ноябре признала незаконным расторжение Росавиацией в одностороннем порядке контракта, продолжает .

Представитель Росавиации в суде заявил, что по состоянию на 24 июня 2015 года стоимость невыполненных подрядчиком обязательств по контракту (отставание от графика) составляла 280 миллионов рублей, и работы к этому времени были остановлены. Поэтому в тот день «Трансстрою» было направлено уведомление о расторжении контракта.

Суд, отклоняя требование Росавиации, согласился с доводами «Трансстроя» о том, что заказчик с нарушением сроков предоставил подрядчику проектную документацию по объекту, а также не освободил строительную площадку от препятствующих строительству объектов — склада временного хранения торфа, магистральных газопроводов высокого давления и других.

Общая стоимость проекта строительства ВПП-3 — 26,3 миллиарда рублей. Запланировано строительство около 90 объектов, среди которых ВПП длиной 3200 метров и шириной 60 метров, рулежные дорожки, мостовое сооружение для руления самолетов через реку Клязьма и над Шереметьевским шоссе.

Напомним, что еще в 2013 году Агентство федеральных расследований FLB.ru делало серию репортажей о конфликте, разгоревшемся между жителями приближенных деревень, экологами, с одной стороны, и застройщиками – с другой. Об этом, в частности, в материалах Еще в то время стало понятно, что строительство третьей взлетно-посадочной полосы аэропорта «Шереметьево» (ВПП-3) вызывает все больше проблем. Самые острые – уничтожение огромного лесного массива природоохранной зоны реки Клязьма (из 311 га, запланированных к вырубке, уже уничтожено более 150 га) и уничтожение самой реки, которая является основным источником поставки воды москвичам. И все это в нарушение закона.

Напомним, что в зону застройки попадало около 20 населенных пунктов, в том числе и 23 многоэтажных дома.

В 2013 году на наших журналистов было совершено нападение на территории строительной площадки. А эксперты говорили о том, что построить ВВП-3 на данной территории не возможно и по техническим соображениям.

Остается задать пару риторических вопросов: «Будет ли построена ВВП-3 в Шереметьево?» и «Какова судьба почти 27 млрд рублей?»

Мы будем продолжать следить за развитием событий.

Ранее о строительстве ВВП-3 в Шереметьево на FLB: