«ЧТЗ-Уралтраку» предрекают проблемы с исполнением гособоронзаказа

Проблемный челябинский актив «Уралвагонзавода» – «ЧТЗ-Уралтрак» – накопил крупные долги за ресурсы. В очередь с исками к предприятию уже выстроились «НОВАТЭК-Челябинск», «Уральская энергосбытовая компания» и «Россети Урал». Представители электросетевой компании и вовсе заявили о готовности пополнить список кредиторов, требующих признать завод банкротом. При этом расчеты по обязательствам, считают наблюдатели, могут стать крайне проблематичным вопросом. «ЧТЗ-Уралтрак» неоднократно уже в судах ссылался на плачевное финансовое состояния и угрозы перебоев с гособоронзаказом и выплатой заработных плат тысячам сотрудников в случае единовременного списания средств. Подобные риски, считают инсайдеры, уже начали воплощаться в жизнь и выразились в вероятном срыве сроков поставки двигателей для УВЗ предприятием, которое возглавляет товарищ генерального директора корпорации Александра Потапова, и чей карьерный путь связывают непосредственно с топ-менеджером. Энергокомпании атакуют проблемный челябинский актив госкорпорации «Ростех» – ООО «ЧТЗ-Уралтрак» (входит в «Уралвагонзавод») многочисленными исками о взыскании долгов. Так очередные претензии предприятию выставило ООО «НОВАТЭК-Челябинск», сославшись, согласно данным картотеки арбитражных дел, на обязательства в 6,6 млн рублей. Иск на текущий момент не принят к производству, и подробности конфликта не раскрыты. Кроме того, Арбитражный суд Челябинской области рассматривает сейчас требования «дочки» ПАО «НОВАТЭК» к «ЧТЗ-Уралтрак» в размере 6,4 млн задолженности за газ. Следующее заседание по делу назначено на начало ноября. «Правда УрФО» обратилась в «НОВАТЭК-Челябинск» с просьбой прокомментировать общий объем задолженности тракторного завода перед компанией, но к моменту публикации ответ получить не удалось. Между тем в этом году ресурсоснабжающая организация уже выставляла структуре УВЗ требования на десятки миллионов рублей, заявляя, например, о долгах за газ на 42,3 млн. Впрочем, впоследствии компания отказалась от этого иска. Многомиллионный иск «ЧТЗ-Уралтрак» получил и от «Уральской энергосбытовой компании». Как следует из заявления, организация потребовала взыскания 32,3 млн, основная часть из которых приходится на задолженность за электроэнергию. При этом актив УВЗ недавно проиграл суд более чем на 200 млн ОАО «МРСК Урала» (после ребрендинга – «Россети Урал»). Согласно материалам дела, 185,7 млн рублей составил общий долг перед сетевой компанией, а 15,4 млн – неустойка. К прочему, в начале текущего месяца арбитраж уже выносил решение о взыскании в пользу «МРСК Урала» более 16,8 млн рублей пени и долгов. Также в середине октября энергокомпания публиковала на «Федресурсе» заявление о намерении обратиться в суд с иском о банкротстве «ЧТЗ-Уралтрак». Тогда представители УВЗ сообщали «Интерфаксу», что челябинское предприятие работает над урегулированием ситуации и договаривается об условиях и сроках погашения задолженности. Впрочем, достигнуть договоренностей на текущий момент, судя по всему, не удалось – сегодня в пресс-службе «Россети Урал» подтвердили намерение обратиться с иском о банкротстве, уточнив, что в совокупности «ЧТЗ-Уралтрак» должен электросетевой компании более 230 млн рублей. Обязательства возникли в период 2018-2019 годов. При этом источники издания, знакомые с ситуацией на предприятии, указывают, что суммарные долги челябинского актива «Уралвагонзавода» перед энергетиками составляют, по всей видимости, сотни миллионов рублей, и их погашение может стать серьезной проблемой для организации. Так, «ЧТЗ-Уралтрак» не единожды в последних судебных разбирательствах просил о рассрочке или приостановлении исполнения решения, ссылаясь, в том числе, на тяжелое финансовое состояние завода. Например, в споре с ООО «ПО «Альфа-Металл» юристы «Уралтрака» заявляли о невозможности исполнения решения суда о выплате 4,7 млн рублей в связи с кризисом в автопромышленном комплексе и санкциями в отношении НПК «Уралвагонзавод». Также предприятие ссылалось на увеличение процентов к уплате за счет получения долгосрочных кредитов. В рассрочке «ЧТЗ-Уралтрак» было отказано, но «ПО «Альфа-Металл» получить своих средств так и не смогло и в итоге вынуждено было подавать заявление о признании челябинской структуры банкротом. Сейчас эта претензия оставлена судом без движения до ноября. Просил актив УВЗ рассрочки на 3 года и по проигранным ранее московской компании «Логистик Партнерс» разбирательствам на 6,9 млн евро. Компания ссылалась на то, что единовременное списание суммы, эквивалентной трем фондам оплаты труда, может привести к остановке производства и срыву сроков выполнения государственных оборонных заказов, а также серьезной задержке по выплате заработной платы сотрудникам, чья численность составляет почти 6 тысяч человек. На текущий момент рассмотрение заявления о рассрочке отложено арбитражем до 7 ноября, а «Уралтрак» временно добился приостановления исполнение решения суда. Между тем источники, близкие к УВЗ, высказывают суждения, что у предприятия уже якобы возникли проблемы по госконтрактам. «Стала появляться информация, что «ЧТЗ-Уралтрак» срывает поставку двигателей для «Уралвагонзавода», а это может грозить серьезными проблемами с исполнением ГОЗа», – описывает риски источник издания. «Правда УрФО» направила на УВЗ запрос с просьбой прокомментировать информацию о вероятных срывах сроков поставки двигателей, а также проблемах «ЧТЗ-Уралтрак» с энергокомпаниями, но к моменту публикации текста ответов не поступило. Собеседники издания, впрочем, указывают, что ситуация на челябинском предприятии выглядит, на их взгляд, все «взрывоопаснее». «Бизнес, связанный с тракторами, можно сказать, потерян, завод «ДСТ-Урал» выиграл конкуренцию у них по целому ряду вопросов. Двигатели – это основное направление. И тут мы тоже видим, похоже, неспособность справиться с ситуацией. В августе появлялась информация о новых возможных сокращениях. Зато предприятием управляет товарищ главы УВЗ Александра Потапова», – описывает свое видение ситуации собеседник издания. Напомним, ранее политика, проводимая Александром Потаповым и его младшими товарищами стала поводом для масштабной критики, а Петру Переведенцеву, возглавляющему сейчас «ЧТЗ-Уралтрак», вспомнили и уголовное дело о покушении на растрату имущества госпредприятия, и трудоустройство в другой актив УВЗ «НПО «Электромашина» некоего Константина Переведенцева. Топ