Крушение самолета Airbus A321 (факты, версии, первые видео и фото)

Российский пассажирский самолет Airbus A321 авиакомпании “Когалымавиа”, следовавший по маршруту Шарм-эш-Шейх – Санкт-Петербург, разбился в 100 км от Эль-Ариша в Египте. На борту было 217 пассажиров и семь членов экипажа

“

Российский пассажирский самолет Airbus A321 авиакомпании “Когалымавиа”, следовавший по маршруту Шарм-эш-Шейх – Санкт-Петербург, разбился в 100 км от Эль-Ариша в Египте. На борту было 217 пассажиров и семь членов экипажа. На месте крушения найдены тела по меньшей мере 150 человек. СК РФ возбудил несколько уголовных дел по факту крушения, информирует .

Ассоциация Туроператоров России пассажиров и экипажа разбившегося рейса.

Найдены оба бортовых самописца.

По данным портала египетские силы безопасности оцепили место крушения, из города Эль-Ариш на севере Синая направлены порядка двадцати автомобилей скорой помощи для эвакуации жертв катастрофы.

Ранее источник в Росавиации сообщил , что лайнер Airbus-321 авиакомпании “Когалымавиа”, который выполнял рейс 9268 Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург, вылетел из Египта в 6.21 (мск) и пропал с экранов радаров через 23 минуты, на борту находились 217 пассажиров и семь членов экипажа.

Согласно данным сайт Flightradar24, отслеживающий авиаперелеты в реальном времени, перед тем, как исчезнуть с радаров, самолет снижался со скоростью примерно 1800 метров в минуту.
Само воздушное судно, по данным ресурса, находилось в эксплуатации в течение 18 лет. Тем не менее, источник в аэропорту Шарм-эш-Шэйха рассказал, что пилот после взлета запросил изменения маршрута и посадку в аэропорту Каира из-за технических неполадок, сообщает .

Египетский интернет-портал со ссылкой на военные источники сообщал, что военная авиация Египта была поднята по тревоге для поисков российского самолета.

Позднее агентство сообщило, что Египет подтвердил факт крушения самолета.

Также стало известно, что представителей египетских и зарубежных СМИ не допускают к месту падения российского самолета, так как это закрытая военная территория, сообщил «РИА Новости» источник в Минобороны Египта. «Представители иностранных СМИ в принципе не могут проехать к населенному пункту, расположенному неподалеку от места трагедии, так как это закрытая венная территория и иностранным гражданам туда проезд запрещен. Египетские журналисты, которые попытались проехать к месту трагедии, также были остановлены военными по причине того, что место трагедии находится в гористой пустынной зоне»,— сказал собеседник агентства.

Около 7 вечера мск сообщил, что борт ВВС АРЕ с телами пассажиров прибыл в Каир на военную базу на востоке столицы. Как сообщило издание “Аль-Яум ас-Сабиа”, десятки машин скорой помощи проехали на территорию базы. По информации издания, с места крушения вывезены останки 140 пассажиров.

В настоящее время подступы к моргу Зинхам в Каире, куда будут доставлять тела погибших, полностью оцеплены силами безопасности АРЕ. С прилегающих улиц эвакуированы все автомобили, чтобы обеспечить беспрепятственный подъезд машин с телами погибших.

Первые версии

Вскоре появились версии, что к крушению аэробуса причастны боевики запрещенной в России террористической организации «Исламское государство», однако ее поставил под сомнение в интервью главный редактор журнала “Национальная оборона” Игорь Коротченко, объяснив тем, что «у них нет соответствующих вооружений.

“Мы допускаем, что в руках ИГИЛ (прежнее название ИГ – прим.ТАСС) могли быть переносные зенитные ракетные комплексы (ПЗРК). В ходе событий в Ливии было похищено несколько сотен единиц ПЗРК, которые пропали и неизвестно где находятся. Однако ПЗРК не может работать по самолету на высоте 10 километров, это исключено. Максимум, на какую высоту может достать ПЗРК, – это 4,5 километра, это предельная высота применения, – пояснил он. – По самолету на высоте 10 километров может работать только полноценный зенитный ракетный комплекс, но Египет уже заявил, что он исключает такую возможность. Поэтому отбрасываем эту версию”.
Говоря о возможной неисправности двигателей самолета, он отметил, что на 20-й с лишним минуте полета, когда самолет находится на эшелоне, случаи неисправности двигателей, особенно такие, которые приводят к катастрофе, крайне редки.

“Это очень маловероятное событие”, – сказал Коротченко. “При неисправных двигателях у экипажа была бы возможность обсудить ситуацию с диспетчерами на земле, катастрофа не развивалась бы так стремительно”, – считает эксперт.

В то же время западные агентства поспешили сообщить, что террористы запрещенной в РФ “ИГ” начали в соцсетях . При этом никаких подробностей, каким образом они совершили теракт, не сообщается.

Как передают France-Presse и Reuters, в твиттере боевиков было распространено сообщение, в котором говорилось, что ответственность на себя взяла группа, связанная с ИГ.

В распространенном в Твиттере сообщении утверждается, что «солдаты халифата» сумели сбить российский самолет, на котором, как сказано, были более 200 «российских крестоносцев». Далее автор сообщения выражает радость по поводу гибели людей и выражает угрозы в адрес россиян, связывая этот теракт с событиями в Сирии, отмечает

Трудно что-то сказать, это может быть обычно бравадой террористов, воспользовавшихся случаев. Но следствие в любом случае будет проверять эти факты.

Чуть позже глава Минтранса РФ Максим Соколов отреагировал на сообщения, что самолет был сбит зенитной ракетой. Он заявил, что эту информацию нельзя считать достоверной и что авиационные власти Египта ее не подтверждают.

Он отметил, что в ближайшее время в Египте приступит к работе международная комиссия, которая на основании всех собранных материалов и скрупулезного анализа всей имеющейся информации сделает выводы о причинах трагедии. Но по имеющимся уже данным нельзя говорить, что самолет был сбит.

«Сейчас в различных СМИ появляется разношерстная информация, что российский пассажирский лайнер, выполнявший рейс из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, был якобы сбит зенитной ракетой, выпущенной террористами. Эта информация не может считаться достоверной»,— цитирует министра транспорта России Максима Соколова.

Вопрос технической готовности самолета поднял В частности, газета информирует, что Авиакомпания “Когалымавия” заявляет, что заводское обслуживание упавшего самолета выполнялось в 2014 году и формы предполетного обслуживания были выполнены своевременно и в полном объеме, таким образом ,не видит оснований считать человеческий фактор причиной авиакатастрофы. Об этом заявила представитель холдинга TH&C, в состав которого входит перевозчик, Оксана Головина на пресс-конференции в Москве, передает

По словам Головиной, командир воздушного судна Валерий Немов имел более 12 тыс. часов налета. Она также подчеркнула, что самолет был полностью исправен.

«У нас полностью исправный борт, у нас опытная команда, у нас пилот с большим налетом, так что мы не знаем [что могло стать причиной катастрофы]», — заявила она.

Впрочем, после всех трагедий делаются такие заявления, а потом СК РФ и Генпрокуратура сообщают о целой массе найденных нарушений. Посмотрим, что покажет проверка в авиакомпании. Она начнется 1 ноября, отмечает газета.

Летчик-испытатель Магомед Толбоев в интервью сказал, что к катастрофе ведут три фактора: это личностный, человеческий фактор, экипаж; техническое состояние борта и внешнее влияние на борт, извне. Соответственно, эти факторы пока только можно оценивать.

Если самолет летал, ему дали допуск, Росавиация разрешила. Значит, самолет был технически готов к полету. Экипаж, если взлетели, летели на эшелоне, – значит, экипаж вел себя отлично, адекватно.

Остается третий фактор – кто-то вмешался в борт или провел технические мероприятия, которые привели к поломке на эшелоне или к взрыву. Скорее всего, к взрыву внутри. Мне кажется, что вероятнее третий вариант, я исхожу из того, было внешнее воздействие на самолет. Это или террор, или подрыв, или еще что-то”.

Источник в силовых структурах Египта заявил, что характер обломков и положение тел погибших на месте крушения “исключают взрыв самолета в воздухе”. То же пока все неофициальные сообщения. Между тем МИД РФ заявил, что делает все, чтобы российские специалисты как можно быстрее начали работать на месте катастрофы самолета. Российское внешнеполитическое ведомство заявляет, что рано выдвигать версии о причинах крушения, пишет

Служба безопасности региона Северный Синай после осмотра места крушения самолета заявила, что причиной крушения Airbus A321 стала техническая неисправность. Об этом информирует газета

***

Между тем в районе трагедии продолжаются поисковые работы. Никто из 224 человек, летевших злосчастным рейсом, не выжил. Тела десятков людей обнаружены, большинство из них, как передают СМИ, были пристегнуты ремнями безопасности к своим креслам…, пишет

По данным египетских источников, самолет раскололся надвое, меньшая часть (хвостовая) загорелась, а большая часть врезалась в скалу.

Обломки разбившегося лайнера были обнаружены в гористой местности Хассана примерно в 35 км от города Ариш.

Появились первые фото с места катастрофы. На кадрах, опубликованных египетскими СМИ, видно, что фюзеляж российского самолёта сгорел полностью.