Российские авиакомпании сообщили Росавиации, что не хотят возить пассажиров «ВИМ-авиа»

В понедельник, 25 сентября, замруководителя Росавиации Олег Клим провел совещание с руководителями авиакомпаний. Обсуждалась ситуация с терпящей бедствие «ВИМ-авиа», рассказали четыре человека, знакомых с участниками встречи. Клим попросил собравшихся оценить, смогут ли авиакомпании перевезти пассажиров «ВИМ-авиа», продолжает один собеседник. Больше всего чиновников интересует перевозка чартерных пассажиров, особенно из Антальи в Москву, уточняет другой. Всего «ВИМ-авиа» надо перевезти 140 000 пассажиров, говорит он. «ВИМ-авиа» – 10-я по пассажиропотоку авиакомпания России, перевезла в январе – августе 1,8 млн человек. В прошлую пятницу базовый аэропорт «ВИМ-авиа» – «Домодедово» – отказался обслуживать перевозчика из-за долгов, прежде всего заправлять топливом. Долги перед «Домодедово» составляют около 500 млн руб. Обслуживание рейсов возобновилось только в субботу после того, как гарантийное письмо в адрес «Домодедово» об оплате топлива на 23–25 сентября дала «Татнефть» (принадлежит правительству Татарстана, где зарегистрирована «ВИМ-авиа»). В выходные было задержано около 15 рейсов. В понедельник задержки продолжились: по подсчетам «Интерфакса», задержано 24 рейса из и в «Домодедово» с вылетом 25–26 сентября. «ВИМ-авиа» на прошлой неделе просила вице-премьера Аркадия Дворковича о помощи в виде госгарантий по кредитам банков. Дворкович поручил Минтрансу это проработать, рассказывала представитель Дворковича. Поручение вице-премьера получено и прорабатывается, о сроках говорить пока рано, отмечает представитель Минтранса. На совещании в Росавиации говорилось, что 1,5 млрд руб. «ВИМ-авиа» готов выдать в кредит банк «Зенит» (принадлежит «Татнефти»). Но с условием, что авиакомпания откажется от чартеров и сосредоточится на регулярных перевозках, знает собеседник, знакомый с участником совещания. Менеджеры авиакомпаний разошлись в оценках, смогут ли они перевезти пассажиров «ВИМ-авиа». Свободных бортов нет, говорят сотрудники двух чартерных перевозчиков. «ВИМ-авиа» занимает только 2,5% российского рынка авиаперевозок, так что коллапса из-за ее остановки не произойдет, спорит топ-менеджер крупной авиакомпании. Перевезли же два года назад 2 млн пассажиров «Трансаэро», отмечает он. Спасать «ВИМ-авиа» нет смысла, говорит топ-менеджер другой крупной авиакомпании. Чтобы дожить до весны, когда начнется новый высокий сезон, «ВИМ-авиа» только на топливо потребуется около 3 млрд руб. Эти деньги никогда не окупить. Гарантийное письмо «Татнефти» об оплате топлива действовало только по понедельник включительно. Вплоть до сдачи номера в 22.00 мск не было известно, будет ли «ВИМ-авиа» летать во вторник – в Росавиации на эту тему шло еще одно совещание. «Домодедово» готово обслуживать авиакомпанию, если та решит финансовый вопрос, говорит представитель аэропорта. В «Домодедово» сейчас стоят только два борта авиакомпании, остальные задерживаются в других аэропортах (всего их 26), утверждает близкий к аэропорту человек. Топ