Вы здесь
Уважаемые заказчики DDoS-атак! Рекомендуем Вам не тратить деньги и время впустую, так что если Вас что-то не устраивает на нашем сайте - значительно проще связаться с нами - [email protected]
Заказчики взлома сайта, мы можем бадаться с Вами вечно, но как Вы уже поняли, у нас нормально работают бекапы, а также мы и далее легко будем отлавливать и блокировать ваши запросы, поэтому также рекомендуем не тратить деньги и время впустую, а обратиться к нам на вышеуказанную почту.
Виктор Рашников добровольно-принудительно вложился в высокоскоростное прожектерство
23.08.2018
Виктор Рашников добровольно-принудительно вложился в высокоскоростное прожектерство
ПАО «ММК» присоединилось к строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Челябинск — Екатеринбург. Комбинат вложил в уставный капитал хозпартнерства «Уральская скоростная магистраль» 10 млн руб. Средства будут направлены на проведение проектно-изыскательских работ. Дальнейшие планы по участию в строительстве магистрали в ММК не комментируют, региональные власти отмечают, что компания сможет обеспечить потребности проекта в металле и металлопрокате. Эксперты считают, что вложение в капитал ВСМ — своего рода аванс комбината за дальнейшие поставки металла для строительства железной дороги, а также политический жест для выстраивания взаимоотношений с региональной властью. Магнитогорский металлургический комбинат вошел в число участников хозяйственного партнерства «Уральская скоростная магистраль». Он стал четвертой коммерческой структурой в составе учредителей проекта. На сегодняшний день, в партнерстве состоит шесть участников: кроме ММК, это Свердловская и Челябинская области, «РВМ-Капитал» (Москва), группа ЧТПЗ и Русская медная компания. Стратегическим партнером проекта выступает ОАО «РЖД». В июне прошлого года хозпартнерство также подписало соглашение с китайской China Railway Group Limited, согласно которому сотрудничество будет вестись по ряду направлений — среди них выбор необходимой инфраструктуры, проработка механизмов управления рисками и вопросов эксплуатации после строительства, возможности предоставления финансирования на реализацию проекта. В пресс-службе ММК подтвердили, что комбинат вошел в состав участников хозяйственного партнерства. Взнос в уставный капитал составил 10 млн руб. Эти средства будут направлены на проведение проектно-изыскательских работ. Комментировать дальнейшие планы по участию в деятельности партнерства в пресс-службе ММК отказались. «Все дальнейшие решения будут приниматься компанией в зависимости от результатов проведенных работ», — подчеркивается в официальном сообщении. На аппаратном совещании вице-губернатор Челябинской области Руслан Гаттаров подчеркнул, что проект строительства высокоскоростной магистрали предусматривает высокую степень локализации производства материалов и оборудования на территории Уральского федерального округа. Заместитель губернатора отметил, что ММК может обеспечить потребности проекта в металле и металлопрокате. При этом генеральный директор хозяйственного партнерства «Уральская скоростная магистраль» Сергей Бревнов ранее отмечал на круглом столе, посвященном перспективам строительства ВСМ, что предприятия Челябинской и Свердловской областей сегодня не готовы участвовать в реализации проекта строительства Уральской высокоскоростной магистрали из-за отсутствия необходимых компетенций. Господин Бревнов отмечал, что, по расчетам, около 80% материалов и оборудования может поставляться с территории Челябинской и Свердловской областей. Однако качество продукции не всегда отвечает требованиям строительства магистрали. Директор консалтинговой компании «Кэмп» Яков Гуревич полагает, что ММК принял участие в проекте, рассчитывая получить преференции на поставку металла для строительства. «ММК, как и любой другой завод, не откажется от возможности поставлять свою продукцию, если кто-то готов ее покупать. “Мечел”, ЧТПЗ, РМК, ММК — все они рассчитывают на то, что таким образом смогут наладить сбыт своей продукции»,— считает эксперт. Кроме того, по словам господина Гуревича, участие в стратегическом федеральном проекте со стороны ММК — это работа на улучшение взаимоотношений с региональной властью. «Попросили дать денег. 10 миллионов — невеликие деньги. Комбинат может позволить себе оказать такую благотворительную помощь губернатору»,— отметил Яков Гуревич. Строительство магистрали Челябинск — Екатеринбург протяженностью 220 км запланировано на 2021–2024 годы. Согласно распоряжению премьер-министра РФ Дмитрия Медведева о включении проекта ВСМ в транспортную стратегию России до 2030 года, его стоимость составляет 365,9 млрд руб. В перспективе планируется, что магистраль станет частью ВСМ «Евразия», соединяющей Берлин, Москву и Пекин. До 30 сентября должны завершиться переговоры между хозпартнерством «Уральская скоростная магистраль» и Минтрансом России по условиям концессионного соглашения. Хозпартнерство предлагает схему, при которой 50% финансирования составят федеральные средства (капитальный грант государства), другая половина — частные инвестиции, из которых около 20% — инвестиции в капитал, а остальное — заемное финансирование. Срок концессионного соглашения составляет 32 года. Периметр концессии включает создание новой двухпутной высокоскоростной железнодорожной магистрали и инфраструктуры. В частности, планируется создание четырех промежуточных станций и вокзальных комплексов (аэропорт Челябинск, Снежинск, Сысерть и аэропорт Кольцово), а также депо для высокоскоростного подвижного состава. ТопСамое читаемое
Администрация Барака Обамы разрабатывает пакет беспрецедентных экономических санкций против кита
«Господин Сейтер, который постоянно использует имя ВТБ, чтобы придать значимости своим словам, был р
Фонд борьбы с коррупцией отыскал у дочери главы Национальной гвардии Виктора Золотова квартиру п