Юрий Фильченок ушел с Большого Камня

Судостроительный комплекс (ССК) "" - громадный проект "Роснефти" в Приморье стоимостью около 200 млрд рублей. В 2014 году по протекции главы госкорпорации Игоря куратором стройки стал , руководивший военным Дальневосточным заводом (ДВЗ) "", а в 2016 году возглавивший Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (ДЦСС). За эти годы сроки строительства регулярно срывались, были разорваны договора с крупнейшим подрядчиком.

Слишком пассивен

То, что 25 июня Фильченок уволился с поста гендиректора ДЦСС по собственному желанию, подтвердили два человека, близких к акционерам судоверфи и представитель . Исполняющим обязанности гендиректора назначена его заместитель по финансам и экономике Людмила Лифшиц, сообщили они. Высокопоставленный источник, близкий к акционерам "Звезды", , что за увольнением Фильченка вряд ли последует уголовное дело. По его словам, для завершения масштабного проекта по строительству судоверфи нужен "более активный" человек. ​

ДЦСС контролируется консорциумом «Роснефти», «Роснефтегаза» и Газпромбанка «» (СТС), а также участвует в капитале ДВЗ «Звезда». Также СТС напрямую владеет ССК «Звезда», который занимается строительством новой гражданской судоверфи рядом с военным заводом. Проект находится и должен обеспечить российские компании судами, танкерами и платформами для освоения шельфовых месторождений.

Инженер Фильченок, даже будучи назначенным директором ДЦСС фактически оставался куратором военного завода: ДЦСС стал управляющей компанией ДВЗ «Звезда». В 2016 году ДВЗ активно проводил конкурсы и перезаключал уже разыгранные контракты на строительство первой очереди гражданской судоверфи (цеха, блок корпусных производств, тяжелый открытый достроечный стапель и т.д.). А примерно с 2017 года ССК «Звезда» сам стал активно устраивать конкурсы. Например, именно эта компания провела тендер на строительство крупнейшего и самого дорогого пока объекта судоверфи — сухого дока — стоимостью почти 20 млрд рублей. Его построит китайская CCCC. Объекты гражданской судоверфи, заказанные ДВЗ, должны быть переданы на баланс ССК.

В последнее время Фильченок участвовал в обсуждении строительства новой верфи лишь опосредованно — «заседал на штабах, представлял информацию по подключению и выносу коммуникаций и прочей инфраструктуре», рассказал информированный источник.

Проблемы с подрядчиками

В 2017 году Фильченок написал курирующему стройку вице-президенту «Роснефти» Андрею Шишкину о том, что ​на «Звезде» сложилась тяжелая ситуация с подрядчи​ками. «План закупок для строительства «Звезды» сорван, план капитальных вложений систематически не выполняется, есть риск отставания от сроков реализации проекта», — написал в ответ Шишкин и поручил Фильченку представить план «оздоровления ситуации» до 15 января 2018 года. Кроме того, вице-президент поручил командировать Фильченка в бухту Большой Камень, где строится «Звезда», и возложить на него персональную ответственность за устранение проблем, о которых менеджер сам и доложил.

В марте 2017 года судостроительная верфь "Звезда" разорвала все контракты с одним из крупнейших подрядчиков, ООО "Комплексные энергетические решения" Игоря Лукашенко, - это были контракты на строительство четырех крупных цехов, а также камеры для чистки, ​сушки и окраски конструкций танкеров, газовозов и других судов на общую сумму более 17,5 млрд рублей. КЭР появилась на верфи еще в 2015 году и первый и самый крупный свой контракт на 9 млрд рублей получила без конкурса, а последующие пять — еще почти на 9 млрд рублей — на тендерах в 2016 году, став по итогам года крупнейшим подрядчиком верфи. Сроки строительства нескольких объектов были сорваны, при этом КЭР и "Звезда" взаимно обвиняли друг друга.

«Звезда» уже объявила конкурсы на все недостроенные КЭР объекты, а пресс-служба «Роснефти» сообщала, что все работы будут выполнены в срок. Однако неожиданное увольнение топ-менеджера может означать, что управляющая компания ДЦСС по-прежнему не справляется с проектом строительства «Звезды».

«Звезда» и ДЦСС известны высокой коррумпированностью менеджмента. Под судом побывал директор ДВЗ , растративший 29 млн рублей из фондов, выделенных Японией на утилизацию российских атомных подводных лодок. Его преемник Владимир Аверин лишился своей должности в октябре 2013 года из-за пожара на атомной подводной лодке "Томск" и пропажи миллиарда рублей при ремонте российских субмарин. обвиняемые в многомиллиардных хищениях на ДВЗ "Звезда" экс-директор ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта», бывший руководитель департамента ПАО «НК «Роснефть» Игорь Борбот, а также исполнительный директор холдинга «Владивосток девелопмент» .

Как сообщало недавно сообщало агентство "", министр транспорта Денис Мантуров лоббирует законопроект, ограничивающий движение судов иностранной постройки Северным морским путем. Предположительно, этот закон подготовлен в интересах Игоря Сечина и кораблей, которые будут строится на "Звезде". Бежавший в Америку Борбот свое уголовное преследование инспирированным Денисом Мантуровым, которому он якобы отказался дать взятку.